早晨5点45分,天空刚呈现鱼肚白,项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区,一动不动。北风中,他口中呼出的热气刹时变成前额发梢的白霜。翻开道岔转辙机箱的盖子,项辉正目不斜视地丈量道岔“血压”。他正在为衢宁铁路守旧后的第一次春运保驾护航。

90后项辉是杭州电务段松阳旌旗灯号工区的一位工长。自衢宁铁路共同施工以来,他到场了该段铁路从无到有的全部进程,“就像我的‘孩子’一样。”项辉笑着说,铁路守旧前,查抄的旌旗灯号工程及连系部装备就有3000余处,整治各种电务装备题目近千条,才保障了她的安然“出世”。

对铁路旌旗灯号装备的数据,项辉一五一十。他说,此刻迎来第一个春运“大考”,更得做好旌旗灯号装备的“把脉问诊”。

衢宁铁路地处浙东北、闽北山区,地舆地位荒僻,地道较多,有的处所去一次极不便利,费时吃力。在浙江省松阳县与龙泉市交壤的安民地道,查抄一次地道内最远的装备差未几就要走6.5千米。冬季山区的气候非分特别严寒,地道口北风砭骨,最低可至零下8摄氏度,越往地道内走则越闷热,“偶然表里最多相差18度之多,常常徒步走到中间处背上都是汗”,项辉对此已习觉得常,“收支一次地道,就像过了一年四时。”

在共事眼中,项辉是个有“逼迫症”的人。碰到旌旗灯号装备维修困难,越是不清楚的处所,项辉想要弄大白的愿望就越激烈,不是缠着有经历的教员傅穷追猛问,便是围着装备测试摹拟,一遍不行就两遍,两遍不行就三遍,直到弄大白为止。

任务之余,项辉喜好捧着一本本新装备的图纸和申明书研读。大师劝他歇息歇息,可项辉总不听。“要末不做,要做就该做到最好。”项辉如许诠释。

“事事对峙,到处上心。”项辉非常垂青本身经手的“作品”。一次,在松阳站,共事应用监测仪测试发明五部站XII旌旗灯号机HBH对地绝缘只要0.1兆欧,这已完整低于2兆欧的规范请求。但项辉以为不行,立即接洽车辆照顾东西仪表赶往五部站。

查抄电缆配线图后,凭仗以往的经历,项辉间接前去旌旗灯号机对电缆和软线停止别离测试,终究发明是软线线头套管皮损。“还好不是电缆出了题目,不然隐患就大了。”

旌旗灯号楼机房节制着车站的一切电务装备操控,被誉为车站的“神经中枢”。走进松阳站的旌旗灯号楼机房,6750余条线束摆列井井有理,1550多个铭牌标记清楚夺目,每条“神经”的走向则整洁齐截,配线端子上一切线都做了去处、感化等清楚的标记。这些“工艺品”都是项辉和火伴们在规范化扶植中“精雕细琢”出来的功效。

春运起头,为了便利查抄装备,项辉根基要每天留在工区,“家中的大事大事都顾不上,等值完本年春运,带着妻子去周边度个蜜月……”客岁12月25日才领成婚证的项辉,谈起本身春运后的小打算,脸上呈现了浅笑。

衢宁铁路于2020年9月27日守旧经营至今,项辉地点的松阳旌旗灯号工区统领规模不呈现过一路装备变乱。在这个看似普通的成就面前,有着许很多多像项辉如许冷静贡献的“旌旗灯号大夫”。

娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水